首頁 > 一、經營情況討論與分析
2023年，雖然年初受到傳統燃油車購置稅優惠及新能源汽車補貼政策退出等諸多不利因素影響,市場承受較大壓力，但得益于中央和地方促銷政策和新能源汽車的快速增長。下半年，乘用車市場持續走強消費者購車需求進一步釋放，繼重迎”金九銀十”后，年底再現市場熱銷現象。全年整體市場銷量呈“低開高走，逐步向好”特點。據中汽協統計：2023年國內乘用車產銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%。新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。
公司主要從事乘用車線束的研發、生產及銷售，公司的線束產品以汽車為載體，生產經營與汽車行業的整體發展狀況、行業景氣程度密切相關。2023年公司的生產經營活動受到了嚴峻的挑戰，公司全員齊心協力緊緊圍繞年初制定的經營目標。挖掘市場潛力，增強管理水平及創新能力，大力推進提質增效、改善運營推進各項戰略規劃和重點工作的落地執行，并取得了一定的經營成果。
報告期內，公司全年實現營業收入400,275.46萬元，同比增長22.11%；歸屬于上市公司股東凈利潤為5,409.69萬元，同比增長32.17%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為3,993.48萬元，同比增長26.12%。公司2023年期末總資產559,869.31萬元，較去年增長24.83%；歸屬于上市公司股東的凈資產154,393.91萬元，較去年上升3.89%。
1、優化客戶結構，加快新能源高壓線束客戶資源開發
報告期內，公司繼續鞏固現有客戶市場份額，積極拓展新客戶，努力提升新能源高壓線束市場份額，同步優化公司產品與客戶結構。公司先后接受了極氪汽車、集度汽車、北汽汽車、零跑汽車等汽車整車廠的潛在供應商資格審核,后續可參與其新項目報價，為公司未來發展儲備優質客戶群體。公司2023年度項目定點及項目量產情況如下：
（1）傳統燃油車方面：報告期內，公司陸續取得了上汽大眾途昂-NFKSK低壓線束，北京奔馳-MBEAM-V520nonjis低壓線束等項目定點；公司陸續實現了上汽通用-君越低壓成套線束、XT4&昂科威48V低壓線束，上汽大眾-朗逸XR低壓線束、北京奔馳-M282Mopf發動機線束、大眾安徽-VW316/8低壓線束等項目量產。
（2）新能源汽車方面：報告期內，公司陸續取得L汽車W02、X01B、X02B高壓線束、智己汽車P12L高壓線束、蔚來-阿爾卑斯高壓充電線束、北京奔馳-MBEA-M高壓線束等項目定點；公司陸續實現了上汽通用-凱迪拉克-銳歌高壓線束、智己汽車S12L高壓線束、北京奔馳-HX243高壓線束、L汽車X02高壓線束等項目量產。
2、積極推進智能制造、打造智慧化工廠
2023年，公司繼續緊扣企業“智慧化”的戰略要求，在做好現有自動化生產線復制的同時，繼續推進更多工序的裝配自動化生產落地。
（1）高壓線束方面：公司始終堅持以高自動化率、全過程精確追溯、數據實時采集、各工序自動化報工為高壓自動化產線的規劃綱領，報告期內，公司主要圍繞高壓線束設備產能、工序標準化的優化與設計，并在L汽車高壓線束自動化產線成功實施。同時公司自主研發全系高壓連接器、充電插座總成，以平臺化設計、集中化生產、數字化管理打造高壓全套解決方案。公司統一規劃、分步實施建設，在一體化注塑、自動組裝、智慧物流的建設取得了階段性的成果。
（2）低壓線束方面：近年來，公司始終著力于線束加工前置工序的高集成應用研究，實現了從傳統的自動開線壓接機到自動開線壓接插位機過渡；報告期內，成功研發了柔性化開線、插位一體機，集成了開線、壓接、插位、裝配等多步工序，為智能網聯汽車的線束回路加工儲備制造方案。該設備已在上汽大眾、上汽通用、美國T公司等多個項目上應用，實現了生產全過程的生產數據、質量數據、設備數據的精準追溯。
（3）智慧物流方面：報告期內，公司針對智慧物流體系進行了進一步的優化和升級。首先，重點提升了智慧物流路徑的兼容性，實現了多品種、多路徑選擇的有效整合，增強了物流系統的靈活性。這不僅提高了物流效率，而且大大減少了因訂單變化導致的物流瓶頸問題。其次，公司通過數據挖掘和實時監控技術，深入分析訂單變化與物流瓶頸節點之間的關系，及時發現并解決潛在的物流瓶頸，確保整體物流流程順暢運行。
公司充分借鑒河西工廠的成功經驗，并結合實際情況完成了長江路地塊全流程智慧物流的設計規劃，進一步完善了集原材料、半成品、產成品的標準化倉儲、配送模型，實現了標準倉儲、物流集成架構系統的快速可復制，為新工廠的快速投產和高效運營奠定了基礎。
3、加大數字化建設投入，布局數字化智能工廠
報告期內，公司圍繞著“管理系統化、流程線上化、生產智能化、業務分析數字化”開展數據治理工作，加快數字化轉型，擴展汽配產業鏈的數字化轉型，主要工作如下：
（1）企業數字化轉型方面：公司不斷夯實信息化基礎，加強數據質量管理建設。2023年公司啟動數據治理項目，構建公司數據治理架構，搭建數據治理平臺，建立了基于知識圖譜的數據分析服務，加強了對主數據及關鍵業務數據的治理及安全防護，從而加快了數字化轉型的步伐，為“業務分析數字化”的戰略奠定了數據基礎，確保數字化智能工廠運營的準確、高效。通過數據定義標準化、使用規范化、全流程監控，實現精準的質量追溯和精細的成本核算，從而提高了運營效率，降低了管理成本。
（2）標識解析二級節點平臺建設方面：公司依托工業互聯網標識解析二級節點平臺的建設，在“汽車零部件數字產業鏈”領域，持續完善和優化兩個子平臺：“汽車零部件產業鏈協同平臺”和“產業鏈供應商全生命周期協同管理平臺”。同時還建設了"產業鏈協同門戶子平臺"，應用平臺從產業鏈高效協同的視角進行設計與開發，與供應鏈上下游形成高效協同，打通行業信息孤島，實現產業鏈上下游的采銷協同，提升產業鏈協同效率。
4、實現技術“新突破”，開啟業務“新增長”
報告期內，公司繼續保持著高效研發及投產能力。在傳統燃油車方面，公司通過不斷優化產品設計、改善制造工藝，提升產品競爭力；在新能源汽車方面，公司充分運用自身技術優勢，導入新技術、新材料，積極推動零部件國產化及生產過程自動化，降低外部環境因素的影響，確保產品的有序研發及按期按計劃投產。
隨著汽車產業智能化趨勢凸顯，汽車線束對信號傳輸、抗干擾、能耗等方面的要求日益提高，推動對特種線束的需求也在不斷增加。相比傳統線束，特種線束具有高傳輸速度、高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲以及同步實時性技術特點。報告期內，公司的高頻通訊相關數據線產品已順利通過客戶端整車搭載測試，批量制造的能力已經初具規模，具備全自動化生產及過程數據精確追溯能力，預計2024年達量產條件。未來公司將全面布局特種線束產品的研發生產，建設智能化的特種線束自動化生產線，優化升級公司現有產品結構，提升公司盈利水平。
隨著新能源汽車市場占有率快速提升，帶動了電動化、智能化、網聯化的需求，高壓連接器成為新的增量市場。報告期內，公司聚焦核心技術能力，組建百人的研發團隊，實現了40A~600A全系高壓連接器、充電插座、定制高壓部件的產品研發，并提供整車高壓連接器選型設計全套解決方案。公司自建全新工廠，投入注塑機、集中供料系統，實現連接器的注塑、組裝等工藝要求，已達批量生產交付能力。目前高壓連接器產品已在L汽車、賽力斯（601127）、上汽等整車客戶上實現搭載。未來公司將進一步優化連接器產品結構，圍繞客戶戰略進行產業布局提升市場份額，以滿足日益增長的市場需求，形成新的業績增長點。
5、增強運營管理，多舉措降本增效
（1）不斷健全內部管控制度，規范管控流程，增強制度執行力；（2）加強財務管理，以提高資金保障和效益保障為重點，深化預算管理，嚴格成本費用管控；（3）加強內部審計監督，加強對控股子公司資產負債率、經營現金流、經營效益等方面的預警管理；（4）加強質量管控，保證產品質量定期審核；（5）嚴格落實安全生產責任制，嚴防出現重大安全事故；（6）建立多勞多得薪酬考核機制，大力提高全員勞動生產率；（7）優化關鍵部門、關鍵崗位人員結構，提高了工作效率，降低了費用開支；（8）加強應收款項管理，落實專人催收，降低資金占用，確保了資金安全；（9）盤活資產，提高資產利用率；（10）根據主要原材料銅等大宗商品價格走勢，與主要客戶采用銅價補差或靈活調整鎖價方式抵御銅價風險，與上游供應商和下游客戶形成戰略合作伙伴，綜合降低物料采購成本和產品生產成本。（11）優化供應鏈管理，加強羅馬尼亞工廠與海外供應商的緊密合作，減少物流成本和時間。從而快速響應國際客戶的業務需求，加快公司在歐洲市場及全球化的戰略布局，進一步促進國際化商業合作。
二、報告期內公司所處行業情況
1、汽車行業發展推動上游零部件行業市場規模穩步增長，發展前景廣闊
汽車工業是我國重要的國民經濟產業支柱之一，在國家經濟發展中有著極其重要的戰略地位。國務院、國家發改委、工信部等部門陸續出臺《汽車產業發展政策》《汽車產業中長期發展規劃》《汽車產業投資管理規定》《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》《關于促進汽車消費的若干措施》等政策支持汽車產業鏈各環節的發展。近年來，隨著我國汽車行業的有序發展，我國汽車產銷量全球領先。根據中國汽車工業協會統計：2023年，汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%。其中，乘用車產銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%；商用車產銷分別完成403.7萬輛403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%；新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分比。隨著汽車行業持續向電動化、網聯化、智能化、共享化趨勢的不斷發展，行業整體面臨著更加廣闊的發展空間。
2、本土汽車線束企業整體實力顯著增強，國產替代趨勢明顯
汽車線束是汽車的中樞神經系統，是汽車能源、各種信號輸運的載體。連接中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執行單元、電器件，形成一個完整的汽車電器電控系統，是汽車不可或缺的重要零部件。汽車整車制造企業尤其是國際知名品牌通常實行高標準、嚴要求的供應商質量管理制度，汽車線束行業在資質、技術、資金、管理等方面均有較高的進入壁壘，長期以來只有少部分國內汽車線束生產企業能夠進入合資汽車品牌的供應商體系。近年來，我國優質的本土線束生產企業通過長期的產品技術和開發經驗積累，整體實力顯著增強，本土線束生產企業逐漸進入合資汽車品牌供應商體系，并且憑借與自主新能源車企的良好合作關系，率先進入新能源汽車配套供應體系，部分優質的線束生產企業已在高壓線束的設計開發領域實現技術突破，汽車線束的國產替代大勢所趨。
3、新能源汽車行業高速發展，高壓線束市場規?？焖僭鲩L
近年來，國家與各地方政府出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等系列政策，積極推進新能源汽車的發展。目前，我國新能源汽車行業呈高速發展態勢，新能源汽車產銷量已連續9年位居世界第一。據中國汽車工業協會統計，2023年，我國新能源汽車產銷分別完成958.70萬輛和949.50萬輛，同比分別增長35.80%和37.90%，市場占有率達到31.60%，高于上年同期5.9個百分點。新能源汽車的電動化趨勢提升高壓線束用量，并且對線束輸送能力、機械強度、絕緣保護、電磁兼容及可靠性等方面都有更高的要求。根據《中國汽車高壓線束行業發展趨勢研究與投資前景分析報告（2023-2030年）》，我國汽車高壓線束市場規?？焖僭鲩L，公司高度重視在新能源汽車行業的布局，已積累了多家新能源汽車行業的優質客戶，相關高壓線束收入占比逐年提升，已形成公司重要的收入來源。
4、汽車行業智能化趨勢凸顯，推動特種線束廣泛應用
汽車智能化趨勢推動特種線束廣泛應用。與傳統駕駛方式相比，智能駕駛通過整合激光雷達、攝像頭、超聲波傳感器等設備及技術，幫助駕駛員實現更安全、更智能的駕駛體驗，行車信息系統、人機交互控制系統、數字影音娛樂系統等的搭載則讓駕駛過程更便利、更輕松。這些汽車智能化功能的實現都對汽車線束的高速傳輸能力、高可靠性、低延遲性、低輻射性、低功耗性、同步及時性等提出了更高的要求，助推能夠達到相關智能化標準的特種線束被更廣泛地運用。公司未來將通過募投項目的實施全面布局特種線束的研發生產，建立智能化的特種線束自動化生產線，優化升級公司現有產品結構，提升公司盈利水平。
三、報告期內公司從事的業務情況
公司致力于汽車高低壓線束的研發、生產與銷售。主營產品可分類：成套線束、發動機線束及其他線束；主要涵蓋：整車客戶定制化線束、新能源汽車高壓線束、發動機線束、儀表板線束、車身線束、門線束、頂棚線束及尾部線束等。汽車線束是汽車電路的網絡主體，是為汽車各種電器與電子設備提供電能和電信號的電子控制系統。
公司的線束產品主要應用在整車制造領域，下游客戶主要為汽車整車制造商。經過多年發展，依托領先、成熟的智能制造及自動化生產管理系統、靈活的同步研發設計與產品開發實力、嚴格的產品質量標準及精準可靠的供貨能力，公司已發展成為汽車線束行業中具備領先市場地位的智能制造企業，取得了境內外汽車整車制造商的高度認可，持續為大眾汽車、戴姆勒奔馳、奧迪汽車、通用汽車、福特汽車、捷豹路虎、L汽車、賽力斯、美國T公司等國際知名汽車整車制造企業提供汽車線束同步開發、批量供貨及技術服務。
未來，公司將充分利用現有研發、生產及客戶資源優勢，積極把握新能源汽車市場機遇，加大布局高壓線束等產品的產能，加強與國內外領先的新能源整車廠商的技術開發和業務合作，提升公司汽車線束產品的設計升級、技術開發、生產制造、裝配調試等綜合能力，在降低產品成本的同時增強客戶對公司高質保量交付產品的信心，進一步鞏固與行業客戶的合作關系，力爭保持行業領先地位。
公司致力于為世界范圍內的高端汽車整車制造商提供優質產品與服務，以全球化、智慧化為戰略目標，依托公司智能制造基礎和技術領先優勢，形成可復制的制造模式，突破地理空間限制，推進全球化戰略，努力成為整車電氣模塊領域的優秀方案解決供應商及線束行業的全球領航者。
四、報告期內核心競爭力分析
1、優質的客戶資源與強大的品牌影響力
公司憑借可靠的產品質量以及精準的生產供貨體系獲得了眾多知名汽車廠商的認可，是目前為數不多進入上汽大眾、戴姆勒奔馳、奧迪汽車、通用汽車、L汽車、賽力斯、美國T公司等全球整車制造廠商供應商體系的內資汽車線束廠商之一。公司目前為大眾汽車集團（中國）FormeQ最高級別A級供應商、大眾集團VW60330壓接過程質量A級供應商，與大眾、奔馳、奧迪、上汽通用、上汽集團（600104）、L汽車等境內外汽車整車制造商建立了長期合作關系，在汽車線束領域形成了較強的品牌影響力，樹立了良好的品牌形象。公司連續多年榮獲上汽大眾優秀服務表現獎，上汽集團2023年度卓越貢獻獎、L汽車2023年度卓越質量獎和保供先鋒獎。
2、領先的智能制造生產管理體系
公司與Komax（庫邁思）、ABB、KUKA（庫卡）等全球智能制造設備供應商合作，繼續選擇國際智能制造品牌裝備，集成工業機器人、電控系統、物聯網、信息化等技術，實現了高效、準確、低成本的倉儲、物流、智能裝配、智能檢測，并打造了集倉庫管理、數據采集與監視監控、生產執行、工程設計于一體的智能生產制造平臺，逐步形成公司自有的、可復制的貫穿于倉儲、物流、生產全流程的智能制造系統規劃模式，可以縮短產品研制周期、降低運營成本、提高生產效率、提升產品可靠性，為公司快速適應市場日益增加的業務需求提供方案支持。公司的汽車線束智能工廠在2017年被工信部評為“智能制造試點示范”項目后，持續推進企業智能化建設及改造，提升公司整體自動化、信息化、數字化、智能化水平，賦能公司高質量發展，并在2019年12月榮獲“江蘇省智能工廠”、2023年12月榮獲“綠色工廠”、2024年1月榮獲國家級“智能制造示范工廠”。
3、行業領先的新能源汽車高壓線束業務
公司基于智能制造生產管理系統，打造出了一套高標準、高效率、可復制性強的全自動高壓線束生產線的規劃要求，公司的高壓線束自動化生產線已陸續在L汽車、美國T公司、大眾汽車、上汽通用、上汽、賽力斯、蔚來等高壓項目上應用。目前，公司的高壓線束自動化生產線已經從開線、預裝、切剝翻、壓接等線束加工工序，成功過渡到超聲波焊接、護套插位、線束外部零部件等復雜工序，裝配至高低壓檢測、氣密檢測、CCD檢查等工序的規劃、設計、實施，實現全過程自動化產線的研發和投入。
4、領先的正向研發及設計能力
公司作為汽車整車制造一級供應商，在全球范圍內為客戶提供正向研發、設計，并依托獨立、靈活的智能制造系統、領先的新材料、新工藝研發技術，取得了客戶及合作開發供應商的廣泛認可。公司設立產品開發部及工程部，并下設新技術、新材料、高壓線束組等多個團隊覆蓋各類產品的研究及設計開發。為更好的服務于客戶及整合周邊資源，公司在上海設立工程中心，建立德國子公司KSHG，為上汽大眾、德國大眾提供貼近式的同步研究開發，目前已進入賽力斯、美國T公司、L汽車等新能源汽車行業知名客戶的供應商體系，是為數不多擁有主動開發測試能力的汽車線束供應商之一。公司先后榮獲“江蘇省企業技術中心”與“江蘇省重點企業研發機構”稱號。
五、報告期內主要經營情況
報告期內，公司全年實現營業收入400,275.46萬元，同比增長22.11%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤為5,409.69萬元，同比增長32.17%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為3,993.48萬元，同比增長26.12%。截止2023年12月31日，公司2023年期末總資產559,869.31萬元，較去年增加24.83%；歸屬于上市公司股東的凈資產154,393.91萬元，較去年增加3.89%。
六、公司關于公司未來發展的討論與分析
(一)行業格局和趨勢
1、行業格局
汽車線束行業定制化程度高，高度依賴于下游汽車整車廠的發展，大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩定的汽車配套體系，所以少數外資及合資汽車線束企業長時間占據了絕大部分的市場份額，形成了汽車線束行業寡頭競爭的局面，主要以德國的萊尼、德科斯米爾、科絡普，日本的矢崎、住友電氣、古河、藤倉以及美國的李爾、安波福等知名汽車零部件企業及其合資廠商為代表。國內主要由外資合資企業和國內自主線束企業構成，競爭格局較為分散，沒有絕對占據壟斷地位的汽車線束企業。隨著國際汽車廠商越發重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強，國內也涌現了一批優秀的自主線束企業，國產替代空間巨大。
2、行業趨勢
未來，汽車線束行業將朝著如下趨勢發展：①新能源汽車快速發展將推動汽車線束轉型升級；②汽車線束產品輕量化、小型化成為未來重點發展領域；③國產線束龍頭顯現，未來資本競逐將加速優勝劣汰。
(二)公司發展戰略
公司以“為振興中華民族工業，獨樹一幟，推波助瀾”為使命，堅持“以勞動者為本，以客戶滿意為目標；與滬光人共榮辱，與合作者共發展”的核心價值觀；致力于為全球高端汽車整車制造商提供優質產品與服務，以全球化、智慧化為戰略目標，努力成為整車電氣模塊領域的優秀方案解決供應商及線束行業的全球領航者。
(三)經營計劃
1、加快非公開募投項目的投入使用
截至報告期末，昆山澤軒汽車電器有限公司汽車線束部件生產項目已達預定可使用狀態，相應生產線將根據項目進度陸續投入使用，隨著募投項目逐步投產使用，有望進一步實現公司產能提升和技術升級，實現整車線束配套升級。充分發揮智能制造優勢推進公司戰略發展，進而鞏固公司在汽車線束領域的領先地位。
2、市場開拓計劃
公司將繼續優化產品設計，以鞏固現有客戶的市場份額，逐步向其高端車型滲透；繼續推進高壓線束產品縱向延伸地落地，積極開拓新能源客戶，提高新能源汽車高壓線束占比，進一步優化公司產品結構。同時，以技術創新體質降本，持續拓展國內外新市場，引入優質客戶以優化公司客戶結構。
3、技術研發計劃
公司將繼續加大研發投入，積極部署新業態業務，打造新型供應模式。通過不斷優化產品設計，推進新型高自動化率的低壓線束設計解決方案落地，實現傳統低壓線束橫向拓展；將進一步整合上下游資源，落地接插件一體化，完成高壓線束產品的縱向延伸，進而豐富公司的產品組合，為企業發展提供持續地驅動力，提升公司產品的市場競爭力。
4、生產開發計劃
公司將以管理系統化、快反及時化、問題數據化、高度集成自動化的建設標準，通過自主設計、研發及制造模式的創新驗證，積極推動傳統線束工廠向智慧化工廠的轉變，推進生產設備國產化，落實數字化智慧化工廠建設。
5、人才儲備計劃
公司將不斷完善人力資源管理體系，建立有效的員工激勵、人才培育、職業晉升機制，實現人力資源的可持續發展，建立一支高素質的人才隊伍，為公司未來業務持續發展提供可靠的人力資源保障。
(四)可能面對的風險
1、汽車行業周期波動的風險
公司主要產品汽車線束以汽車為載體，生產經營與汽車行業的整體發展狀況、景氣程度密切相關。汽車產業作為國民經濟的支柱產業，亦受宏觀經濟波動、環保政策等諸多因素的影響，未來若宏觀經濟下行，或國家環保政策趨嚴，將導致汽車行業景氣度下降，進而對公司的經營產生不利影響。據中國汽車工業協會統計：2023年，汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，產銷同比分別增長11.6%和12%；新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產銷同比分別增長35.8%和37.9%。據中國汽車工業協會預測：2024年中國汽車市場將繼續保持增長態勢，總銷量預計將達到3100萬輛，同比增長3%。新能源汽車市場預計將進一步擴大，銷量預計達到1150萬輛，同比增長20%。公司將加強布局新能源汽車高壓線束等產品的產能，積極把握“碳達峰、碳中和”國家戰略之下的新能源汽車的發展機遇，以對沖汽車行業周期波動帶來的不利影響。
2、客戶集中度較高的風險
公司前五大客戶的銷售收入占比約為78.98%，存在客戶集中度較高的風險。這與汽車整車行業呈現客戶集中度較高的特征保持一致，公司已與上汽大眾、上汽通用、上汽集團、L汽車等汽車整車制造廠商建立了長期穩定的合作關系。但是，如果公司主要客戶未來因終端消費市場的重大不利變化產生較大的經營風險或縮減與公司的合作規模，可能導致公司銷量減少或應收賬款未能及時收回，對公司生產經營業績造成不利影響。公司積極拓展新客戶，引入賽力斯、長安福特、捷豹路虎、戴姆勒奔馳等汽車廠商，客戶集中度較高的情況正在逐年改善。
3、原材料價格波動的風險
公司主要原材料為導線、端子，其成分主要為銅，銅材屬于大宗商品，市場供應充足，但價格容易受到經濟周期、市場需求、匯率等因素的影響，出現較大波動。目前公司與主要客戶采用銅價補差或調整產品價格的方式抵御銅價波動風險，并與部分供應商采取銅價補差的形式進行結算，能夠在一定程度上抵御銅價波動對公司成本的影響。公司非銅原材料也可能存在一定的價格上漲壓力，公司將積極與下游客戶溝通，擇機推動產品漲價，適時向下游傳導。但未來若銅價發生大幅波動，或公司與客戶、供應商對于銅價補差的結算方式發生變化，原材料漲價向下傳導不暢或不及時，則會對公司業績產生不利影響。
4、產品價格下降的風險
公司生產銷售的汽車線束產品價格與配套車型銷售價格密切相關。在新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著汽車生命周期的不斷推進及新車型的推出，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎上，對原有車型降價的同時也要求汽車零部件生產商降價，從而降低公司產品的銷售價格。公司通過在產品質量、技術實力和成本控制等方面形成的競爭優勢，鞏固與主要客戶的合作關系，并不斷加大新客戶開拓力度，獲取新車型新訂單，同時在產品開發過程中，根據開發進度向汽車制造商收取一定的開發費用補償。
5、新產品技術開發風險
公司下游汽車整車制造行業更新換代速度較快，產品具備特定的生命周期，針對下游行業客戶推出的新產品，公司需持續與其合作進行技術開發，并經過客戶嚴格的認證之后方可進行批量供貨，具有認證周期長、環節繁多、流程復雜等特點。雖然公司基本實現與客戶同步研發設計及技術協調，且在客戶的現場考核及評審中獲得了客戶的認可，隨著下游行業結構性調整及技術進步，客戶對公司產品在技術和質量上提出更高的要求外，更短的研發周期及更高的產品競爭力也納入了考察范圍，若公司在產品研發、生產能力及響應周期等方面不能同步跟進，將無法滿足市場的要求，公司產品將面臨一定的市場風險。
——信息來自：同花順金融研究中心
